Два классических вопроса:
1. что с ресурсом ПС-90?
2. какие перспективы ППО?

На счёт "технической мысли" лучше вспомнить проблему концевиков в последней катастрофе RW.

Ту 334 он уже подымал. Бумажку подписал и забил.

Техническая мысль у нас более современная

Без комментариев....

Yan
Вам наезды на ресурс ПС-90А не надоели? :)

Хоть новости уже тогда смотрите, тут они тоже публикуются:
14.11.2013 - ПС-90А наработал 11000 часов без съема с крыла
http://avid.ru/pr/news/1834/

Претензии к ПС-90А были не столько по ресурсу, сколько по экономичности. Но мы же не Иран, можем и ПС-90А2 ставить.

-производство современных Boeing начинает свой отсчет с 60-х годов-
===
В 60-десятых полетели первые Boeing-737- (100 и 200).
Boeing 737-500 летает с 1989 года.
Начало разработки Boeing-737- (600-700-800-900) с 1991 г., полеты с 1997г.

Основная проблема Ту-204СМ в сравнении с иностранными аналогами (А-321 и Б737-800) - то, что он цельнометаллический, а в тех композитов полно. Отсюда наш самолет тяжелее

Давно Ту-204 стал цельнометаллическим? В нём композитные рули высоты и направления, механизация, створки шасси, зализ крыла... Вполне на уровне таких же "цельнометаллических" A321 и B737. А для Ту-204СМ испытывались уже модернизированные агрегаты из композитов.

СКАЖУ БОЛЬШЕ, ХОТЕЛИ УВЕЛИЧИТЬ КОЛИЧЕСТВО КОМПОЗИТОВ НА 204СМ, НО ВЕЛИКИЕ ЛЮДИ СОЧЛИ ЭТО НЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНЫМ

В 2014 году рост объёмов производства на ульяновском авиационном заводе составит около 173%..... Что-то непонятно?

2 abama 22/11/2013 [08:30:31] #9
СКАЖУ БОЛЬШЕ, ХОТЕЛИ УВЕЛИЧИТЬ КОЛИЧЕСТВО КОМПОЗИТОВ НА 204СМ, НО ВЕЛИКИЕ ЛЮДИ СОЧЛИ ЭТО НЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНЫМ



Если так, то ещё одно следствие удушения конкуренции, которая связана с самим фактом существования ОАК.

Yan форум автора сообщения

2 abama 22/11/2013 [08:30:31] #9
СКАЖУ БОЛЬШЕ, ХОТЕЛИ УВЕЛИЧИТЬ КОЛИЧЕСТВО КОМПОЗИТОВ НА 204СМ, НО ВЕЛИКИЕ ЛЮДИ СОЧЛИ ЭТО НЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНЫМ



Если так, то ещё одно следствие удушения конкуренции, которая связана с самим фактом существования ОАК.

Скорее трезвый расчёт, у композитов помимо многочисленных плюсов есть и минусы. Поэтому действительно умные люди приняли решение об ограничении использования композитов до обоснованных величин...

с трудом верится, что государство поможет - кругом одно ворье, которым наплевать на собственную страну и народ.

рост объёмов производства на ульяновском авиационном заводе составит около 173%

От нуля всегда рост большой, даже если полсамолёта всего собрать.

Этот ульяновский губернатор со своими идеями смешит весь мир, пусть лучше займется дорогами которых нет в Ульяновской области!!! Проблему с детскими садами он решил увеличением детей в группах о чем с ним можно говорить.....

Губернатор пишет:
"Пользуясь катастрофой, хочу получить бабла".

Ну у нас в стране многое именно так и реашется, после того, как жареный петух в зад клюнет...

Сколько бабла не дай нашей армии чиновников все равно получишь ШАЙБУ!

Любой губернатор по по оределению - ВОР

Воры разные бывают. Одни тупо доят бюджет и грабят народ, вообще ничего не делая, а другие в губернию вкладываются. Яркий пример - Артамонов, Калужская область.

Помощник машиниста:
Любой губернатор по по оределению - ВОР

Даааа! Про проезидента слабо такое заявить?

Пока авиапромом рулят великие комбинаторы, все эти инициативы так и останутся благими пожеланиями

Пока в ОАК заправляет "команда г-на Погосяна", все средства будут уходить (как в яму!!!) на поддержку "ссж-100"!

Тем временем две СМ-ки стоят в Жуковском... 150-ую поставили рядом с Ту-334, смотрится жутковато. Особенно на фоне суперджетов, у ангара ГСС на заднем плане. Ощущение, что самолеты там и останутся навеки, пополнят статическую стоянку музея фирмы Туполев...

Ту-204 и ПКМ

http://i60.fastpic.ru/big/2013 ...
http://i59.fastpic.ru/big/2013 ...
http://i59.fastpic.ru/big/2013 ...

С соседнего форума:
Интересное письмо из ак Владивосток Авиа - http://gfile.ru/a2ohd